出品｜虎嗅汽车组

作家｜沈达炜

头图｜视觉中国

魏建军的作念事立场如实和其他东谈主不同样。

广州车展 3000 闲居米的展位上，仅带来了魏牌蓝山一款居品，以如斯嚣张的相貌出当前良马展台的周边，这样的操作也不免被质疑是不是一种对展台资源的严重摧毁，要知谈展台的本钱是不低的。

在如今流量贵如油的大环境下，这种作念"减法"的参展样子偶然不是一个奇招，仅仅这样的"纵情"关于长城来说依然不是第一次。

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追忆 2013 年的广州车展，通盘这个词长城展台唯有哈弗 H8 一款车型，此举使哈弗 H8 赢得通盘这个词车展极大能干，风头盖过众联合车型。要知谈那时的车市布景，中国品牌齐是低端车型，而哈弗要造高端车的音信不胫而走。后续因变速箱的问题推迟两次上市，魏建军立下了"不达到高端品位决不上市"的壮语。正因为哈弗 H8，让内行知谈了魏建军对汽车品性的严苛，之后哈弗 H2 与哈弗 H9 的接踵上市和热销，使哈弗品牌在与联合车型正面交锋中取得初步得胜，这齐是哈弗 H8 奠定的基础。

10 年前的广州车展，长城汽车凭借哈弗 H8 第一次冲击高端，创始了中国品牌之先河。

10 年后的广州车展，长城汽车凭借魏牌蓝山，决心从高端向 AI 智能化转型。

魏建军为什么要这样作念？

手脚一家赌上了长城汽车创始东谈主魏建军姓氏的品牌，更是中国第一个豪华 SUV 品牌，此役，魏建军要靠蓝山，救魏牌。

智能化上的"断舍离"

从智能座舱，到高速 NOA，再到城市无图智驾，不错明晰地看到汽车变革的旅途。

长城新能源转型晚于老敌手比亚迪，智能化进度不如新势力，长城苦等一款爆款车型。

为何是苦等，因为长城汽车在智能化范畴困住了我方。

从与毫末智行的相助，到与华为的意向相助，再到对高通和英伟达芯片的依赖，长城汽车似乎一直在探索和扭捏。

毫末智行自 2019 年建造以来，便与长城汽车概述贯串。手脚长城汽车智能驾驶前瞻部的"换骨夺胎"，长城汽车不仅是毫末智行的实控东谈主魏建军的遑急捏股对象，更是其乘用车智能驾驶居品的独一客户。

规章 2024 年 3 月，魏牌旗下的拿铁、摩卡、玛奇朵等车型，长城汽车旗下的哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡等多个品牌的部分 20 余款车型，均搭载了毫末智行的智能驾驶系统。

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在自动驾驶时间的研发与发展中，数据的解救和蓄积至关遑急。但缺憾的是，长城汽车在新能源车型的销量占比上并不睬想。数据炫耀，长城汽车 2023 全年销量 123 万辆，其中新能源销量 26.2 万辆，仅占比 21.28%。

转型失利导致毫末智行的智驾数据难以起量。同期，由于与长城汽车的深度绑定，许多车企对毫末智行产生了防卫激情，使其在得回外部数据资源方面靠近艰巨。

长城汽车是毫末智行的独一，但毫末智行在长城汽车眼里并非无可替代。跟着时分推移，长城汽车运转寻求与华为的相助，同期，在芯片的遴荐上，从原先遴荐的 10.5TOPS 算力芯片，转向高通 360TOPS 算力芯片，进而又接管了英伟达的 Drive Orin 芯片。这一系列快速的时间更替，折射出长城汽车在智能化上所靠近的阴沉与不信赖性。

自特斯拉 FSD V12 讲解了端到端具有可行性后，国内头部智驾公司、车企简直同期书记向端到端时间架构演进。2023 岁首，元帅启走时转干涉研发端到端模子。

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知情东谈主士告诉虎嗅，"长城汽车与元帅启行的相助从测试到落地仅用了 8 个月的时分，两边运转宣战是在 2023 年的上海车展，10 月元帅运转到保定进行测试，而况是用拖车拖到保定乡下的村里，为保证真的无图的情况下。长城汽车看到元帅有量产落地智商后赶快信赖了相助事宜，并一早就信赖了落地于蓝山这款车型。"

很彰着，长城汽车但愿通过端到端时间落地，深化魏牌的"智能"标签，以魏牌蓝山为载体，打造爆款居品，引颈长城汽车进入智驾头部梯队。

知情东谈主士表示，魏建军对与元帅的相助相当深爱，相助会议均由魏建军主导，之后也躬行进行了两次智驾直播。而本年 4 月在保定的直播以及 6 月在重庆的直播，其实便是宇宙开城的一种预演。

本年 11 月，元帅启行书记完成 1 亿好意思元 C1 轮战术融资，由长城汽车独家投资。

魏建军对新能源车型的数目和销量指标齐相当激进，他盼愿长城在 2025 年前推出 50 余款新能源车型、收尾年销量 400 万辆、新能源孝顺 80%，总交易收入达到 6000 亿元。

爆款车型的打磨

"智能化第一梯队，我以为应该把‘梯队’两个字去掉。"

军东谈主家庭树立的魏建军此前一直以"铁血"形象示东谈主，在其影响下，长城汽车也长久与"阐发肯干"的标签绑定。而在蓝山上市发布会上的言论，亦然魏建军为数未几地如同造车新势力般用"第一"标榜我方。

在智能化阔刀大斧的"变革"下，8 月份推出的全新蓝山智驾版被赋予了超强的智能化智商。数据炫耀，8 月份当月蓝山销量达 2358 辆，9、10 月两个月销量依然赋闲在 6000 辆。11 月第一周委派 1424 辆，成为 30 万级新能源大六座 SUV 周销量第一。而在很长一段时老实，这个榜单上齐莫得传统大厂的身影了。

本次广州车展上，魏牌蓝山智驾版收尾全场景 NOA 宇宙开城，粉饰宇宙 300+ 市、2000+ 县、30000+ 州里，真无图，落地水平格外高。长城还发布了 Coffee OS 3.1 系统，全面适配 NOA 智驾，还进一步优化了东谈主车交互智商，笔者在车展上实车体验车机后嗅觉，从响应速率、UI 布局、交互逻辑方面，齐有彰着的晋升。

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以长城展现出的智能化干涉决心和进化力，不错期待下 NOA 与 Coffee OS 3.1 铺开在全系居品后的进展。

在车的维度上，全新蓝山搭载的长城 Hi4 性能版能源总成，属于双电机多挡串并联四驱混动架构，能够收尾四档直驱，增多了发动机高效区的愚弄率。比较于新势力常用的增程时间，Hi4 性能版的体验更平衡，时间上限也更高。221km 和 263km 的纯电续航里程，关于城区代步也不错当纯电车来使用。

蓝山智驾版手脚全心打磨的爆品，关于魏牌，关于长城汽车，也有着更深的兴味。

全场景 NOA 宇宙开城，成为了宇宙首家收尾该功能的传统车企。他是长城汽车发展经由中的遑急滚动点，再度让外界了解到，魏牌以全新蓝山手脚智能化时间传播的第一站，将魏牌贴上「高端智能新能源品牌」的标签。

重塑品牌力更要津

智能化有了逾越式的增强，爆款车型也收尾了较好的销量，"青一色"的魏牌蓝山营销出了街，从一定维度上讲，魏牌取得了阶段性的得手。

然而需要庄重的是，全新蓝山销量爆发带来的回升，并不虞味着魏牌依然走出逆境，依靠单一车型鼓励品牌增长极有可能出现好景不常的场面，并不是健康的增长模式。

据 2024 Q3 功绩疏导会纪要炫耀，长城汽车正准备为魏牌引申新的居品矩阵，"魏牌将会不息聚焦 25 万元市集，畴昔计较推出 4 款全新址品，包括两款 PHEV 轿车，搭载蓝山同套智能化时间。"

智驾时间迭代赶快，智能化的保鲜期也相对较短。若何重塑品牌力，是魏牌接下来亟需靠近的问题，亦然评判长城汽车转型得胜与否的要津。

在创立初期，魏牌的定位是"中国豪华"，自后为了安妥市集发展趋势，又向着"科技豪华"见解转型。许多花消者关于品牌的贯通产生了弘大，魏牌究竟主打什么？面向的花消群体是谁？不出丑出，"中国豪华"面向的是中年花消者，而"科技豪华"则面向的是年青群体，两端投合，最终是两端齐得罪。

如今，魏牌的定位相当明确，即「高端智能新能源品牌」，魏牌蓝山智驾版已取得奏效。

本年以来，魏建军粗略是得到了雷军的启发，从幕后到前台频频出镜，时隔六年站台魏牌发布会、通过直播等样子拉近与花消者的距离。同期，魏建军还通过参与各式公开行动，如央视访谈等，传播魏牌的品牌理念和居品上风。信赖老魏在央视访谈临了提议的"中国足球"问题，给不少网友留住了真切的印象。

再看定名，这不仅是魏牌的问题，更是长城的问题。市集考证，魏牌早期的 VV5、VV7 让花消者一目了然，经得起时分的履行。当前魏牌的居品矩阵中有三款在售车型，分手为蓝山、峻岭以及摩卡 PHEV，车型的定名以"咖啡"序列，算是变成了长入的立场。

除了以上的问题，魏牌还有时常换帅的情况，在魏牌建造的这几年时分里，该品牌依然更换了七任 CEO，时分最短的 4 个月，最长的也莫得卓越 2 年，这样高频率的换帅，魏牌的高层政策很难透顶落地实施。需要庄重的是，上一任 CEO 陈念念英便是因初期的蓝山销量欠安而下课。蓝山智驾版在现任 CEO 刘艳钊的指导下，已取得较好的恶果。

而关于魏牌的品牌力，花消者也有着发言权。绽开布置 APP 的留言区不错唾手看到"魏建军可能奈何也想不解白"的话题，当前的魏牌为何卖不外早期的魏牌，花消者认为最径直的原因是造型诡计，畴前的 VV5、VV7 可谓巅峰之作，长城的诡计团队还需加把劲。

写在临了

乔布斯曾说："苹果的责任并不是猖獗用户需求，而是让用户知谈他们真的需要的是什么。"

换言之，真的具备引颈性的企业，齐是在创造需求。唯有创造需求，才不错制造增量、扩大市集。

对比前作，全新蓝山在智能化，尤其是智能驾驶方面如实取得到了逾越式的升级，有了与同级别居品掰一掰手腕的底气，花消者在蓝山的身上感受到了和梦想的不同之处。但毕竟 30 万的价位并不算低，且同级别还有繁多新势力的实力派居品。

围山救魏，初战班师。

品牌乏力，尚需死力。