3月23日，祥瑞汽车发布了2020年财报。财报炫夸，2020年，祥瑞汽车控股有限公司(港股代码0175，以下简称祥瑞汽车)营收921亿东谈主民币，同比下滑5%，净利润为55.7亿东谈主民币，同比下滑33%，鼓动应占溢利55.3亿东谈主民币，同比下滑32%，毛利率为16%，与昨年同期比拟减少1.4个百分点。

祥瑞2020年度主要财务野心(起首：祥瑞汽车2020年度财报截图)

另外，截止昨年12月底，祥瑞汽车不含领克平均单车售价为7.3万元东谈主民币，含领克平均单台售价为8万元东谈主民币。2020年祥瑞汽车的股本呈报率为8.5%，销售用度和行政用度占买卖额的百分比分裂为5.5%和6.2%，与昨年同期比拟均有所增多。祥瑞汽车方面泄漏，销售用度和行政用度的增多，主要在于新车型推出增多了营销用度，同期也加大了对研发的参预。2020年，祥瑞汽车参预48亿研发用度，占总收入的5.2%。

祥瑞2020年度主要财务野心(起首：祥瑞汽车2020年度财报截图)

尽管祥瑞汽车2020年营收和利润均有着落，但截止2020年末，其货币资金余额为190亿元，谋略性现款流从2020年中期的-32亿转为16亿，现款储备较为弥散。另外，祥瑞汽车的利润结构较为多元化，2020年，祥瑞聚会营公司孝敬利润8.8亿元，占净利润的比例约为15.6%，其中吉致金融公司孝敬利润5.8亿元，领克孝敬2.6亿元。

此外，2020年末，祥瑞汽车的钞票欠债率为42%，相对较低。事实上，自2019年以来，祥瑞的钞票欠债率基本踏确实50%以下，同期，其存货量也得到了灵验限制，存货同比降23.4%，钞票结构相对优良。

祥瑞汽车科罚层出席2020年度事迹发布会(图片起首：祥瑞汽车)

祥瑞汽车控股有限公司行政总裁、实践董事桂生悦泄漏，对大多量车企而言，2020年是最为清贫的一年，祥瑞汽车2020年的营收和净利润均有下滑，这其中有疫情和原材料加价等客不雅身分的影响，但亦然祥瑞汽车本身发展周期的呈现。2020年，祥瑞汽车居品靠近从3.0期间向4.0期间过渡的转型期，大部分居品处于生命周期结尾，竞争力不彊，但自2020年下半年运转，跟着星瑞、领克05、领克06等祥瑞4.0期间的居品持续上市，其销量和营收环比上半年大增，市集竞争力运转凸显。

2021年龄迹有望“起飞”

关于2020年赢得的事迹，祥瑞汽车以为举座表现得当预期。回望2020年，祥瑞汽车完成销量132万辆，同比下滑3%，跑赢市集大盘。其中，领克品牌赢得了摧毁性发展，昨年全年销量为17.5万辆，同比增长约37%。据祥瑞汽车官方先容，领克单车平均售价为15.6万元，是最保值的中国高端品牌车型。

祥瑞将本年的销量地方定为153万辆，并对本年的事迹捏乐不雅作风。祥瑞控股集团总裁安聪敏泄漏，2021年，祥瑞将全面迈入“4.0全面架构体系造车期间”，本年运转，CMA架构将全面赋能祥瑞品牌，进一步提高祥瑞居品的竞争力。

现阶段，祥瑞汽车网罗了BMA、CMA、SPA、SEA四个基础模块架构，居品隐蔽纯电、混动、燃油领域。CMA基础模块架构在沃尔沃、领克、极星上均有诈骗，也充分得到了市集的考据。如今，CMA架构赋能祥瑞品牌，首推的SUV车型即是星越L，这款车将于本年4月上海车展上负责亮相。

领克品牌2020年度事迹表现(起首：祥瑞汽车2020年度财报截图)

SPA架构将赋能领克。本年，领克将推出基于SPA架构的中大型SUV及数款改款车型。同期，领克正在加快“欧洲野心”的落地，本岁首领克01PHEV车型已发运比利时，将来领克品牌还将有更多新址品进犯欧洲市集。跟着“欧洲野心”的落地，领克本年还野心推出“亚太野心”，不绝拓展国外市集。

祥瑞2021年新址品布局(起首：祥瑞汽车2020年度财报截图)

在新址品方面，几何品牌本年也会有一款A级全新纯电动车型上市。而刚刚晓喻配置的极氪汽车，将发布首款纯电动车型，并在本年4月份运转接收预定，四季度寄托。

安聪敏泄漏，“咱们前些年打造的CMA、SPA以及浩繁SEA架构的效果将会在本年得到充分的体现，这对咱们的销量和销售收入来说齐是弘大的提高。”基于此，祥瑞汽车科罚层以为，从本年起，祥瑞将迎来又一次起飞。

极氪品牌最大化分享祥瑞现存时间效果

基于全国汽车产业变革及诈骗环境变化，祥瑞推出了两个蓝色祥瑞活动野心。这两个野心指：

野心一：智能化节能与新能源汽车，体现为搀杂能源汽车、插电搀杂能源汽车、增程式插电搀杂能源汽车和小排量节能汽车。

野心二：智能化纯电动汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能化纯电动汽车市集的竞争。

祥瑞控股集团CEO李东辉泄漏，祥瑞推出的两个蓝色祥瑞活动野心，袭取和阐扬了祥瑞以往在时间、居品、科罚等方面所蓄积的资源和东谈主才上风，同期，与沃尔沃、宝腾等品牌的协同，为杀青蓝色祥瑞活动野心一奠定了基础。而蓝色祥瑞活动野心二的凯旋落地名堂即是极氪汽车。

极氪汽车公司由祥瑞汽车、祥瑞控股集团(含职工跟投平台和用户职权平台)共同投资配置，其中，祥瑞汽车捏股51%，祥瑞控股集团捏股49%。另外，新公司野心现款注资20亿东谈主民币，由李书福任董事长，安聪敏任CEO。

据安聪敏披露，极氪公司的贪图在5年前斥地浩繁SEA架构时就仍是运转，咫尺极氪第一款居品的工场仍是建成，咫尺在居品的质料陶冶期，居品上市后，极氪会采选直营的时势售卖。

极氪汽车的出生，雷同是祥瑞汽车布局新四化，阐扬体系化和领域化上风的产物。基于祥瑞汽车在三电系统、SEA架构等方面具备的软硬件全栈自研智力，以及在智能网联、自动驾驶、芯片、卫星等方面的智能科技生态布局，祥瑞控股集团将全地方赋能极氪公司。

SEA浩繁架构默示图(图片起首：祥瑞汽车)

祥瑞汽车官方泄漏，SEA浩繁架构从2016年运转研发，是祥瑞走向智能纯电的里程碑，同期带动举座智能电动汽车产业的升级与通达协同。咫尺，浩繁架构已联接品牌8家，仍是伸开研发的车型向上16款，同期已开启8大领域、向上34个颖异出行场景的产业集群共创。按照现存贪图，本年起基于浩繁架构的新车型将相继而至，助力祥瑞的科技转型和智能电动汽车全速发展。

另外，李东辉泄漏，极氪汽车之是以采选上市公司祥瑞控股集团与祥瑞汽车一齐捏股，而不是单独由上市公司捏股，办法是为了更大限制地分享祥瑞现存时间供应链和生态圈，裁汰极氪汽车的研发资本和供应链资本，同期，祥瑞控股捏有的股份亦然为了将来约略对科罚层进行激发，乃至引入必要的计策投资者所保捏的充分活泼性。

写在终末：

关于祥瑞汽车2020年赢得的事迹，祥瑞科罚层将其视为将来五年的“低谷”。因为祥瑞汽车的发展以五年为一个周期，2015年，祥瑞汽车居品恰逢由2.0期间向3.0期间的改变期，销量和盈利是2015-2019年内的“低谷”，2016年后，祥瑞全面迈向3.0期间，事迹迅猛增长。同理，2020年是祥瑞汽车由3.0期间向4.0期间的过渡期，过渡期收尾后，其接下来的事迹也有望迎来新一轮增长。